Η ανάρτηση Wishbone αναφέρεται σε μια ανεξάρτητη ανάρτηση με τροχούς που αιωρούνται στο εγκάρσιο επίπεδο του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τον αριθμό των εγκάρσιων όπλων, διαιρείται σε αναρτήσεις διπλού ψαλιδιού και μονής ψαλίδας.
Ο τύπος single-wishbone έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, του υψηλού κέντρου ρολού και της ισχυρής αντιολισθητικής ικανότητας. Ωστόσο, με την αύξηση της ταχύτητας των σύγχρονων αυτοκινήτων, το υπερβολικά υψηλό κέντρο κύλισης θα κάνει την τροχιά να αλλάξει πολύ όταν οι τροχοί αναπηδήσουν, η φθορά των ελαστικών θα αυξηθεί και η κατακόρυφη μεταφορά δύναμης των αριστερών και δεξιών τροχών κατά τις απότομες στροφές θα είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που θα προκαλέσει αύξηση και μείωση του θαλάμου του πίσω τροχού. Η δυσκαμψία στις στροφές του πίσω τροχού βελτιώνεται, με αποτέλεσμα μια σοβαρή κατάσταση λειτουργίας της υψηλής ταχύτητας πίσω ουράς. Οι ανεξάρτητες αναρτήσεις μεμονωμένα ψαλίδια χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον σε πίσω αναρτήσεις, αλλά δεν χρησιμοποιούνται πολύ επειδή δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις οδήγησης υψηλής ταχύτητας.
Η ανεξάρτητη ανάρτηση διπλού ψαλιδιού διαιρείται σε δύο τύπους αναρτήσεων: τύπου διπλού ψαλιδιού ίσου μήκους και τύπου διπλού ψαλιδιού άνισου μήκους ανάλογα με το αν ο άνω και κάτω εγκάρσιος βραχίονας είναι ίσου μήκους. Η ανάρτηση διπλού ψαλιδιού ίσου μήκους μπορεί να διατηρήσει σταθερή την κλίση του πείρου όταν οι τροχοί πηδούν πάνω-κάτω, αλλά η τροχιά του τροχού αλλάζει πολύ (παρόμοια με τον τύπο ενός απλού ψαλιδιού), η οποία προκαλεί σοβαρή φθορά των ελαστικών και σπάνια χρησιμοποιείται. Για την ανάρτηση διπλού ψαλιδιού άνισου μήκους, αρκεί το μήκος του άνω και κάτω ψαλιδιού να επιλέγεται και να βελτιστοποιείται κατάλληλα, και μέσω εύλογης διευθέτησης, οι αλλαγές στο μεταξόνιο και στις παραμέτρους τοποθέτησης του μπροστινού τροχού μπορούν να βρίσκονται εντός των αποδεκτών ορίων, διασφαλίζοντας το αυτοκίνητο Έχει καλή σταθερότητα στην οδήγηση. Η ανάρτηση διπλού ψαλιδιού άνισου μήκους έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην εμπρός και πίσω ανάρτηση αυτοκινήτων, και οι πίσω τροχοί ορισμένων σπορ αυτοκινήτων και αγωνιστικών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν επίσης αυτήν την δομή ανάρτησης.