Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του τοιχώματος της οπής και του λαδιού και η εσωτερική τριβή μεταξύ των μορίων λαδιού σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης στη δόνηση, έτσι ώστε η ενέργεια δόνησης του οχήματος να μετατρέπεται σε θερμότητα λαδιού, η οποία στη συνέχεια απορροφάται από τον αμορτισέρ εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα. Όταν η διατομή του καναλιού λαδιού και άλλοι παράγοντες παραμένουν αμετάβλητες, η δύναμη απόσβεσης αυξάνεται ή μειώνεται με τη σχετική ταχύτητα κίνησης μεταξύ του πλαισίου και του άξονα (ή του τροχού) και σχετίζεται με το ιξώδες λαδιού.
Ο αμορτισέρ και το ελαστικό στοιχείο αναλαμβάνουν την αποφυγή κραδασμών και απόσβεσης. Η υπερβολική δύναμη απόσβεσης θα επιδεινώσει την ελαστικότητα της ανάρτησης και θα καταστρέψει ακόμη και τον σύνδεσμο του αμορτισέρ. Λόγω της αντίφασης μεταξύ της ρύθμισης του ελαστικού στοιχείου και του αμορτισέρ.
(1) Στη διαδρομή συμπίεσης (ο άξονας και το πλαίσιο είναι το ένα κοντά στο άλλο), η δύναμη απόσβεσης του αμορτισέρ είναι μικρή, έτσι ώστε να δίνει πλήρη δράση στο ελαστικό αποτέλεσμα του ελαστικού στοιχείου και να μετριάζει την πρόσκρουση. Αυτή τη στιγμή, το ελαστικό στοιχείο παίζει σημαντικό ρόλο.
(2) Κατά τη διάρκεια της επέκτασης της ανάρτησης (ο άξονας και το σκελετό απέχουν πολύ το ένα από το άλλο), η δύναμη απόσβεσης του αμορτισέρ πρέπει να είναι μεγάλη και η δόνηση θα πρέπει να μειωθεί γρήγορα.
(3) Όταν η σχετική ταχύτητα μεταξύ του άξονα (ή του τροχού) και του άξονα είναι πολύ μεγάλη, ο αμορτισέρ απαιτείται να αυξάνει αυτόματα τη ροή του υγρού, έτσι ώστε η δύναμη απόσβεσης να διατηρείται πάντα μέσα σε ένα ορισμένο όριο για να αποφευχθεί η υπερβολική πρόσκρουση .
Στο σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου, ο κυλινδρικός αμορτισέρ χρησιμοποιείται ευρέως και μπορεί να μετριάσει τη δόνηση και στις πιέσεις συμπίεσης και επέκτασης. Ονομάζεται αμορτισέρ αμφίδρομης δράσης. Υπάρχει επίσης ένας νέος τύπος αμορτισέρ, ο οποίος περιλαμβάνει αμορτισέρ γεμάτο με αέριο. Δονητής και ρυθμιζόμενος αμορτισέρ αντίστασης.