Το αμορτισέρ αυτοκινήτου είναι εγκατεστημένο πάνω από τον τροχό, μέσα στο ελατήριο της σπείρας. Στο σύστημα ανάρτησης, το ελαστικό στοιχείο σοκάρει για να παράγει κραδασμούς. Προκειμένου να βελτιωθεί η οδηγική άνεση του αυτοκινήτου, ένας αμορτισέρ εγκαθίσταται παράλληλα με το ελαστικό στοιχείο της ανάρτησης.
Ο μπροστινός αμορτισέρ είναι πάνω από τον τροχό και ο πίσω αμορτισέρ βρίσκεται στο πλάι του τροχού. Μερικά είναι ενσωματωμένα με την πηγή, και μερικά χωρίζονται. Η μαύρη λωρίδα είναι γενικά σαν χαλύβδινος σωλήνας.
Σε μια ανάρτηση αυτοκινήτου, το αμορτισέρ χρησιμοποιείται πάντα σε συνδυασμό με ένα ελατήριο. Όταν πιέζουμε προς τα κάτω μια γωνία του σώματος, το ελατήριο συμπιέζεται στην πραγματικότητα και ο αντίστοιχος βραχίονας ταλάντευσης ταλαντεύεται. Όταν απελευθερωθεί το σώμα, το σώμα θα ανακάμψει κάτω από τη δύναμη της πηγής. Αυτή τη στιγμή, ο αμορτισέρ θα αμβλύνει την ανάκαμψη του ελατηρίου, δηλαδή θα σταθεροποιηθεί μετά την ανάκαμψη. Εάν δεν υπάρχει αμορτισέρ, το ελατήριο θα συμπιεστεί ξανά μετά την αναπήδηση και στη συνέχεια θα ανακάμψει, δείχνοντας ότι το σώμα τείνει να είναι σταθερό μετά την ανάκαμψη πολλές φορές. Ως εκ τούτου, ο αμορτισέρ είναι για το ελατήριο της ανάρτησης του αυτοκινήτου να διαδραματίσει το ρόλο της απόσβεσης και της απορρόφησης κραδασμών κατά την ανάκαμψη.
