Στο σύστημα ανάρτησης, το ελαστικό στοιχείο σοκάρεται για να προκαλέσει κραδασμούς. Για να βελτιωθεί η άνεση οδήγησης του αυτοκινήτου, εγκαθίσταται ένα αμορτισέρ παράλληλα με το ελαστικό στοιχείο στην ανάρτηση για να μετριάσει τους κραδασμούς. Ο απορροφητής κλονισμού που χρησιμοποιείται στο σύστημα αναστολής του αυτοκινήτου είναι συνήθως υδραυλική απόσβεση. Η αρχή λειτουργίας του αμορτισέρ είναι ότι όταν το πλαίσιο (ή το σώμα) και ο άξονας υπόκεινται σε κραδασμούς, το έμβολο στο αμορτισέρ κινείται πάνω και κάτω και το λάδι στην κοιλότητα του αμορτισέρ περνά επανειλημμένα μέσα από διαφορετικούς θαλάμους. Ο πόρος ρέει σε μια άλλη κοιλότητα. Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του τοιχώματος οπών και του πετρελαίου και η εσωτερική τριβή μεταξύ των μορίων πετρελαίου διαμορφώνουν μια δύναμη απόσβεσης στη δόνηση, έτσι ώστε η ενέργεια δόνησης οχημάτων μετατρέπεται στη θερμότητα πετρελαίου, η οποία απορροφάται έπειτα από το απορροφητή κλονισμού και εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα. Όταν η διατομή διαύλου λαδιού και άλλοι παράγοντες παραμένουν αμετάβλητοι, η δύναμη απόσβεσης αυξάνεται ή μειώνεται με τη σχετική ταχύτητα κίνησης μεταξύ του πλαισίου και του άξονα (ή του τροχού) και σχετίζεται με το ιξώδες του λαδιού.
Το αμορτισέρ και το ελαστικό στοιχείο αναλαμβάνουν το έργο της προσωρινής κρούσης και της απόσβεσης. Η υπερβολική δύναμη απόσβεσης θα επιδεινώσει την ελαστικότητα του εναιωρήματος και θα βλάψει ακόμη και το σύνδεσμο απορρόφησης κραδασμών. Λόγω της αντίφασης μεταξύ της ρύθμισης του ελαστικού στοιχείου και του αμορτισέρ.
(1) Στο κτύπημα συμπίεσης (ο άξονας και το πλαίσιο είναι κοντά το ένα στο άλλο), η δύναμη απόσβεσης του απορροφητή κλονισμού είναι μικρή, έτσι ώστε να δώσει το πλήρες παιχνίδι στην ελαστική επίδραση του ελαστικού στοιχείου και να ανακουφίσει την πρόσκρουση. Αυτή τη στιγμή, το ελαστικό στοιχείο παίζει σημαντικό ρόλο.
(2) Κατά τη διάρκεια της διαδρομής προέκτασης του εναιωρήματος (ο άξονας και το πλαίσιο απέχουν πολύ μεταξύ τους), η δύναμη απόσβεσης του αμορτισέρ πρέπει να είναι μεγάλη και οι δονήσεις πρέπει να μειώνονται γρήγορα.
(3) Όταν η σχετική ταχύτητα μεταξύ του άξονα (ή του τροχού) και του άξονα είναι πολύ μεγάλη, το αμορτισέρ απαιτείται για την αυτόματη αύξηση της ροής του υγρού, έτσι ώστε η δύναμη απόσβεσης να διατηρείται πάντα εντός ενός ορισμένου ορίου για την αποφυγή υπερβολικού φορτίου πρόσκρουσης.
Στο αυτοκινητικό σύστημα αναστολής, ο κυλινδρικός απορροφητής κλονισμού χρησιμοποιείται ευρέως, και μπορεί να μετριάσει τη δόνηση και στις κινήσεις συμπίεσης και επέκτασης. Ονομάζεται απορροφητής κραδασμών διπλής κατεύθυνσης. Υπάρχει επίσης ένας νέος τύπος αμορτισέρ, ο οποίος περιλαμβάνει ένα πνευματικό αμορτισέρ. Δονητής και ρυθμιζόμενος απορροφητής κραδασμών αντίστασης.
Επεξήγηση της αρχής λειτουργίας ενός κυλινδρικού αμορτισέρ διπλής δράσης. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, σημαίνει ότι οι τροχοί του αυτοκινήτου κινούνται πιο κοντά στο σώμα και συμπιέζεται ο απορροφητής κραδασμών. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο 3 στο αμορτισέρ κινείται προς τα κάτω. Ο όγκος του κάτω θαλάμου του εμβόλου μειώνεται, η πίεση του λαδιού αυξάνεται και το λάδι ρέει μέσω της βαλβίδας ροής 8 στο θάλαμο (άνω θάλαμος) πάνω από το έμβολο. Μέρος του χώρου στον άνω θάλαμο καταλαμβάνεται από τη ράβδο εμβόλου 1, οπότε ο αυξημένος όγκος του άνω θαλάμου είναι μικρότερος από τον μειωμένο όγκο του κάτω θαλάμου και ένα μέρος του λαδιού ωθεί τη βαλβίδα συμπίεσης 6 ανοιχτή και ρέει πίσω στον κύλινδρο αποθήκευσης λαδιού 5. Η εξοικονόμηση λαδιού αυτών των βαλβίδων αποτελεί τη δύναμη απόσβεσης του εναιωρήματος υπό κίνηση συμπίεσης. Όταν το αμορτισέρ βρίσκεται στην διαδρομή προέκτασης, ο τροχός είναι ισοδύναμος με μακριά από το σώμα και το αμορτισέρ τεντώνεται. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο του αμορτισέρ κινείται προς τα πάνω. Η πίεση λαδιού στην ανώτερη κοιλότητα του εμβόλου αυξάνεται, η βαλβίδα ροής 8 είναι κλειστή και το λάδι στην ανώτερη κοιλότητα ωθεί ανοικτή τη βαλβίδα διαστολής 4 και ρέει στην κάτω κοιλότητα. Λόγω της ύπαρξης της ράβδου εμβόλου, το λάδι που ρέει από την ανώτερη κοιλότητα δεν αρκεί για να γεμίσει τον αυξημένο όγκο της χαμηλότερης κοιλότητας και η χαμηλότερη κοιλότητα προκαλείται κυρίως για να δημιουργήσει κενό. Αυτή τη στιγμή, το λάδι στον κύλινδρο αποθήκευσης λαδιού ωθεί να ανοίξει η βαλβίδα αντιστάθμισης 7 και ρέει στην κάτω κοιλότητα. Συμπλήρωμα. Λόγω της περιοριστικής επίδρασης αυτών των βαλβίδων, η ανάρτηση έχει αποτέλεσμα απόσβεσης κατά τη διάρκεια της κίνησης επέκτασης.
Δεδομένου ότι η ακαμψία ελατηρίου και η δύναμη προ-σύσφιξης της βαλβίδας διαστολής έχουν σχεδιαστεί για να είναι μεγαλύτερες από εκείνες της βαλβίδας συμπίεσης, υπό την ίδια πίεση, το άθροισμα της περιοχής φορτίου καναλιού της βαλβίδας διαστολής και το αντίστοιχο κανονικά ανοικτό κενό είναι μικρότερο από το άθροισμα της διατομής της βαλβίδας συμπίεσης και του αντίστοιχου κανονικά ανοικτού κενού. Αυτό καθιστά τη δύναμη απόσβεσης που παράγεται από το κτύπημα επέκτασης του απορροφητή κλονισμού μεγαλύτερο από τη δύναμη απόσβεσης του κτυπήματος συμπίεσης, η οποία ικανοποιεί τις απαιτήσεις της γρήγορης μείωσης κραδασμών.
Προκειμένου να επιταχυνθεί η εξασθένηση της δόνησης του πλαισίου και του σώματος και να βελτιωθεί η οδήγησή του (άνεση) του αυτοκινήτου, τοποθετούνται αμορτισέρ στο σύστημα ανάρτησης των περισσότερων αυτοκινήτων.