Όταν το όχημα λειτουργεί, το ελατήριο απόσβεσης χρησιμοποιείται κυρίως για την απορρόφηση προσκρούσεων και κραδασμών που προκαλούνται από ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου. Ωστόσο, ως ελαστικό στοιχείο, το ελατήριο απορροφά και φιλτράρει τις προσκρούσεις και τις δονήσεις του δρόμου, δημιουργώντας παράλληλα παλινδρομικές κινήσεις αναπήδησης. Η κύρια λειτουργία του αμορτισέρ είναι να καταστείλει την επαναλαμβανόμενη αναπήδηση του ελατηρίου απορροφητών κλονισμού μετά από να απορροφήσει τις διάφορες επιπτώσεις που προκαλούνται από την οδική επιφάνεια, ώστε να επιταχυνθεί η εξασθένηση της φυσικής δόνησης του ελατηρίου και να παρασχεθεί η καλύτερη οδηγώντας άνεση για το όχημα.
Δεδομένου ότι οι υδραυλικοί απορροφητές κλονισμού χρησιμοποιούνται κυρίως αυτή τη στιγμή, θα εισαγάγουμε την αρχή και τη δομή των υδραυλικών απορροφητών κλονισμού κατωτέρω.
Ο υδραυλικός απορροφητής κλονισμού αποτελείται κυρίως από: ανώτερη υποστήριξη, ράβδο εμβόλων, υδραυλικό πετρέλαιο, έμβολο, κύλινδρος αποθήκευσης πετρελαίου, κύλινδρος πίεσης, κατώτατη βαλβίδα, χαμηλότερη υποστήριξη και βαλβίδα ροής. Το ανώτερο στήριγμα ενσωματώνεται με το έμβολο και τη ράβδο εμβόλων και συνδέεται με το σώμα οχημάτων η χαμηλότερη υποστήριξη ενσωματώνεται με τον κύλινδρο πίεσης και συνδέεται με το βραχίονα ταλάντευσης του πλαισίου.
Όταν το όχημα υφίσταται σχετική κίνηση λόγω κραδασμών, το έμβολο μέσα στο αμορτισέρ θα κινείται πάνω και κάτω και το υδραυλικό λάδι μέσα στην κοιλότητα του λαδιού θα ρέει από τη μία κοιλότητα στην άλλη μέσω της βαλβίδας στο έμβολο. Με την τριβή μεταξύ του τοιχώματος της οπής της βαλβίδας ροής και του λαδιού και την εσωτερική τριβή μεταξύ των μορίων λαδιού σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης στους κραδασμούς που παράγονται, η ενέργεια δόνησης μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια και διαχέεται στην ατμόσφαιρα.