Στο εσωτερικό του συστήματος ανάρτησης των περισσότερων αυτοκινήτων τοποθετούνται αμορτισέρ. Τα αμορτισέρ ονομάζονται επίσης"ανάρτηση" και αποτελούνται από ελατήρια και αμορτισέρ. Το αμορτισέρ χρησιμοποιείται κυρίως για την καταστολή των κραδασμών και της πρόσκρουσης από το οδόστρωμα όταν το ελατήριο αναπηδά μετά την απορρόφηση του κραδασμού.
Το αμορτισέρ τύπου μονοσωλήνα ανήκει σε έναν τύπο αμορτισέρ. Το τρέχον αμορτισέρ τύπου μονού σωλήνα έχει τα κύρια μειονεκτήματα της περίπλοκης δομής, της αναξιόπιστης εργασίας και της μικρής διάρκειας ζωής.
Μονοσωλήνα αμορτισέρ
Η περιοχή του εμβόλου απόσβεσης είναι μεγαλύτερη και είναι ευκολότερο να γίνουν διαφορετικές διατάξεις φλάντζας βαλβίδων και συνδυασμοί σχεδιασμού.
Το εύρος απόσβεσης είναι μεγαλύτερο και μπορεί να ανταποκριθεί άμεσα στη διαδρομή μικρο-ταχύτητας.
Δομικά, η χωρητικότητα του λαδιού απόσβεσης είναι μεγαλύτερη, η απαγωγή θερμότητας και η θερμική ικανότητα είναι καλύτερες και η εξασθένηση της απόσβεσης είναι πιο αργή καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία.
Πρέπει να εγχυθεί αέριο υψηλής πίεσης και η αντίσταση στη συμπίεση είναι μεγαλύτερη. Στην περίπτωση χρήσης στο δρόμο και ελαφρών μπροστινών οχημάτων, η άνεση πίσω θα είναι πολύ κακή.
Η δομή είναι σχετικά μικρή
Μόνο ένας σωλήνας