Η ύπαρξη του συστήματος ανάρτησης έχει δύο σημασίες: απομονώστε την ανισότητα του δρόμου για να κάνετε την οδήγηση πιο άνετη. κρατήστε τα ελαστικά σε επαφή με το δρόμο όταν ταξιδεύετε σε ανώμαλους δρόμους. Η βελτιωμένη ανάρτηση έχει μόνο έναν σκοπό για το Speeding Party να βελτιώσει τον χειρισμό.
Το ελατήριο πηνίου είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο ελατήριο του συστήματος ανάρτησης επειδή είναι εύκολο στην κατασκευή, υψηλή απόδοση και απόδοση και χαμηλή τιμή. Ο φυσικός ορισμός ενός ελατηρίου είναι η αποθήκευση ενέργειας. Όταν εφαρμόζουμε σταθερή δύναμη στο ελατήριο, θα παραμορφώνεται. Όταν αφαιρούμε την εφαρμοζόμενη δύναμη, το ελατήριο θα έχει την τάση να επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση, αλλά το εύρος της ταλάντωσης του ελατηρίου&# 39 όταν ανακάμπτει. Τείνει να υπερβαίνει το αρχικό του μήκος και δεν θα επιβραδύνει την ελεύθερη ταλάντωση που προκαλείται από την ανάκαμψη του ελατηρίου έως ότου υπάρξει αντίσταση τριβής. Αυτή η επιβράδυνση της ελεύθερης ταλάντωσης του ελατηρίου είναι συνήθως καθήκον του αμορτισέρ. Το γενικό ελατήριο είναι το λεγόμενο (γραμμικό ελατήριο), δηλαδή, όταν το ελατήριο τονίζεται, η παραμόρφωση συμπίεσης ακολουθεί τη φυσική (νόμος Hooke&# 39): F=KX, όπου F είναι η εφαρμοζόμενη δύναμη, K είναι ο συντελεστής ελαστικής δύναμης, και X Είναι η ποσότητα παραμόρφωσης. Για παράδειγμα, όταν ένα γραμμικό ελατήριο είναι φορτωμένο με βάρος 40Kg, θα προκαλέσει συμπίεση 1cm και, στη συνέχεια, κάθε αύξηση 40Kg του ελατηρίου θα αυξήσει σίγουρα τη συμπίεση 1cm. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν άλλες πιέσεις στα αιωρούμενα ελατήρια. Ακόμα και όταν τα ελατήρια είναι πλήρως εκτεταμένα, τα ελατήρια εξακολουθούν να βρίσκονται υπό πίεση για να επιτρέψουν στα ελατήρια να στερεωθούν στο αυτοκίνητο. Στην παραδοσιακή σχεδίαση ανάρτησης κυλίνδρου ελατηρίου και απορρόφησης κραδασμών, το ελατήριο ενεργεί για να στηρίζει το σώμα και να απορροφά την πρόσκρουση που προκαλείται από ανώμαλους δρόμους και άλλες δυνάμεις στα ελαστικά. Οι λεγόμενες άλλες δυνάμεις εδώ περιλαμβάνουν επιτάχυνση, επιβράδυνση, πέδηση, στροφή, κ.λπ. Η δύναμη που προκαλείται από το ελατήριο. Αυτό που είναι πιο σημαντικό από το&# 39 είναι να διατηρείτε τα ελαστικά σε συνεχή επαφή με το δρόμο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξάλειψης κραδασμών για να διατηρείτε την παρακολούθηση του αυτοκινήτου. Η βελτίωση της επαφής μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου είναι το πρωταρχικό μας μέλημα για τη βελτίωση του χειρισμού. Η κύρια λειτουργία του ελατηρίου είναι να διατηρεί την άνεση του αυτοκινήτου και να διατηρεί τα ελαστικά σε πλήρη επαφή με το έδαφος. Η χρήση λανθασμένου ελατηρίου θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην ποιότητα οδήγησης και στο χειρισμό. Φανταστείτε εάν το ελατήριο είναι εντελώς άκαμπτο, το σύστημα ανάρτησης δεν θα λειτουργήσει. Όταν το αυτοκίνητο ανεβαίνει σε ανώμαλους δρόμους, τα ελαστικά θα αφήσουν εντελώς το έδαφος. Εάν αυτό συμβεί κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα ή τη στροφή, το αυτοκίνητο θα χάσει το δρόμο του. Εάν το ελατήριο είναι πολύ μαλακό, είναι εύκολο να καθίσετε στο κάτω μέρος, δηλαδή, το ταξίδι ανάρτησης έχει εξαντληθεί. Εάν το κάθισμα στο κάτω μέρος εμφανίζεται κατά τη στροφή, μπορεί να θεωρηθεί ότι ο συντελεστής δύναμης του ελατηρίου&# 39 γίνεται άπειρος (δεν υπάρχει συμπιεσμένος χώρος) και το σώμα θα έχει άμεση μεταφορά βάρους, με αποτέλεσμα την απώλεια παρακολούθησης. Εάν αυτό το αυτοκίνητο έχει μακρά διαδρομή ανάρτησης, μπορεί να είναι δυνατή η αποφυγή της καθιστικής θέσης, αλλά το σχετικό σώμα θα γίνει επίσης πολύ υψηλό και ένα πολύ υψηλό σώμα σημαίνει ένα πολύ υψηλό κέντρο βάρους του σώματος. Έχει αποφασιστικό αντίκτυπο στην απόδοση του χειρισμού, οπότε πολύ απαλά αμορτισέρ θα προκαλέσουν εμπόδια στο χειρισμό. Εάν ο δρόμος είναι απολύτως επίπεδος, τότε δεν χρειαζόμαστε ελατήρια και συστήματα ανάρτησης. Εάν ο δρόμος είναι τραχύς, χρειάζονται μαλακότερα ελατήρια για να διασφαλιστεί ότι τα ελαστικά έρχονται σε επαφή με το δρόμο και ότι η διαδρομή των ελατηρίων πρέπει να αυξηθεί. Η επιλογή της σκληρότητας του ελατηρίου καθορίζεται από την τραχύτητα του δρόμου. Όσο πιο τραχύ είναι το ελατήριο, τόσο πιο μαλακό είναι το ελατήριο, αλλά πόσο μαλακό είναι ένα βασικό ζήτημα. Συνήθως αυτό απαιτεί τη συσσώρευση εμπειρίας και είναι επίσης ένα σημαντικό ζήτημα για διάφορους κατασκευαστές αυτοκινήτων και ομάδες. Σε γενικές γραμμές, ένα μαλακό ελατήριο μπορεί να προσφέρει καλύτερη άνεση και να διατηρήσει καλύτερη απόδοση παρακολούθησης όταν ταξιδεύετε σε έναν πιο δύσκολο δρόμο. Ωστόσο, όταν ταξιδεύετε σε γενικούς δρόμους, θα προκαλέσει την ταλάντωση του συστήματος ανάρτησης προς τα πάνω και προς τα κάτω, γεγονός που επηρεάζει το χειρισμό. Σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με καλά αεροδυναμικά εξαρτήματα, το μαλακό ελατήριο θα προκαλέσει την αλλαγή του ύψους του αυτοκινήτου όταν η ταχύτητα αυξάνεται, με αποτέλεσμα διαφορετικά χαρακτηριστικά χειρισμού σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες.