Το αμορτισέρ χρησιμοποιείται κυρίως για την καταστολή του κραδασμού και της πρόσκρουσης από την επιφάνεια του δρόμου όταν το ελατήριο ανακάμπτει μετά την απορρόφηση του κραδασμού. Όταν περνάτε σε ανώμαλους δρόμους, αν και το ελατήριο απορρόφησης κραδασμών μπορεί να φιλτράρει τη δόνηση του δρόμου, το ίδιο το ελατήριο θα ανταποδώσει και το αμορτισέρ χρησιμοποιείται για να καταστείλει το άλμα αυτής της άνοιξης. Εάν το αμορτισέρ είναι πολύ μαλακό, το σώμα θα πηδήξει πάνω-κάτω. Εάν το αμορτισέρ είναι πολύ σκληρό, θα φέρει υπερβολική αντίσταση και θα αποτρέψει τη σωστή λειτουργία του ελατηρίου. Κατά τη διαδικασία τροποποίησης του συστήματος ανάρτησης, τα σκληρά αμορτισέρ πρέπει να συνδυάζονται με σκληρά ελατήρια και η σκληρότητα του ελατηρίου συνδέεται στενά με το βάρος του οχήματος, έτσι ώστε τα βαρύτερα αυτοκίνητα να χρησιμοποιούν γενικά σκληρότερα αμορτισέρ. Η συσκευή που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα που προκαλεί κραδασμούς χρησιμοποιείται για να εξουδετερώσει τη στρεπτική δόνηση του στροφαλοφόρου άξονα (δηλαδή, το φαινόμενο ότι ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται από την πρόσκρουση της ανάφλεξης του κυλίνδρου). Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να βρεθεί ένας επαγγελματίας αντικαταστάτης για ένα τόσο σημαντικό μέρος.
Το μπροστινό αμορτισέρ του Βίου συνήθως μετατρέπεται σε συγκρότημα με το ελατήριο. Τα βήματα και οι μέθοδοι για την αφαίρεση του αμορτισέρ είναι: αφαιρέστε τον τροχό, το δίσκο φρένων, την αντλία φρένων, τη ράβδο σύνδεσης, τον άνω και κάτω προβόλο, τον μισό άξονα, τη βίδα του άνω δίσκου και, στη συνέχεια, αφαιρέστε μαζί Αφαιρέστε τον πυρήνα του ελατηρίου, του πυρήνα κρούσης και του άνω δίσκου στο σύνολό του, στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο για να συμπιέσετε το ελατήριο, αφαιρέστε την κεντρική βίδα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον πυρήνα του απορροφητή κραδασμών. Τόσο η εμπρόσθια όσο και η οπίσθια αποσυναρμολόγηση και οι μέθοδοι εγκατάστασης είναι παρόμοιες.